氫電卡車初創公司Nikola天辰掛機軟件回應稱這是一場“錯綜復雜的騙局”

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尼古拉在汽車領域并不是一個新名字。多年來,這家初創公司一直承諾要用燃料電池和電力驅動的半卡車改變世界。最近幾個月,隨著對下一個特斯拉的尋找升溫,投資者紛紛買入。在多年來大肆宣傳專利技術,如“改變游戲規則”的電池技術、廉價的氫燃料等等之后,一份新的報告稱,該公司根本沒有多少專利技術。

相反,這家初創公司被指控使用了障眼法來吸引博世(Bosch)和通用汽車(General Motors)等知名合作伙伴。法醫學金融研究公司興登堡研究公司(Hindenburg research)周四發布了一份令人震驚的報告。報告收集的證據顯示,尼古拉及其創始人米爾頓(Trevor Milton)在其卡車或動力系統方面至少沒有完全透明。

在我們詳細介紹這些發現之前,需要注意一件關鍵的事情:興登堡披露它是一家做空尼古拉的公司,天辰掛機軟件這意味著如果尼古拉的股票表現不佳,興登堡可能會獲利。(興登堡在其網站上指出,興登堡的工作已導致一些高管辭職,并展開調查,最終導致美國證券交易委員會(SEC)對其提出指控。)這家研究公司沒有立即回復路演的置評請求。

然而,Milton很快在推特上發文,稱這份報告是“絕妙的工作”。

尼古拉的發言人告訴路演,“尼古拉已經通過了一些世界上最可信的公司和投資者的審查。我們正在走向成功,不會因為一份充斥著試圖操縱我們股票的誤導性信息的報告而動搖。”

上周五,米爾頓在推特上調侃了針對該報告的逐條反駁后,尼古拉留在了理事會之外,并聯系了SEC。他說:“我希望你們看到我是如何處理每一個問題的,但這得等到SEC完成他們的工作之后。”他還補充說,這些指控是“虛假的”和“欺騙性的”。周一,該公司重申了自己的信念,并強調已向SEC通報了情況。

“尼古拉認為興登堡的報告,和出版的機會時間后不久宣布尼古拉的伙伴關系與通用汽車公司(General Motors co .)和由此產生的積極的股價反應,旨在向投資者提供了一個錯誤的印象和消極操縱市場為了經濟利益賣空者,包括興登堡本身,”該公司在一份聲明中說。

興登堡詳細記錄了尼古拉早年的生活,早在公司成立之前,并深入研究了彌爾頓過去的商業行為。興登堡指控米爾頓及其公司存在“錯綜復雜的欺詐行為”,并提供了通話錄音、短信、電子郵件和法律文件,以支持其指控。在此之前,興登堡公司證實了彭博社(Bloomberg)的一篇報道,該報道披露了一些細節,稱米爾頓及其公司夸大了尼古拉一號的能力。

興登堡公司表示,證據顯示,米爾頓的早期成功是由一系列從未存在過的專有技術、過度膨脹的合同交易和夸大員工經歷推動的。在創建Nikola之后,Milton對其即將上市的半掛車的性能進行了過度的宣傳和過度的承諾,并將逆變器等設備作為內部設計的部件進行了推銷。

例如,根據報告中的證據,尼古拉一號就不是一輛正在行駛的卡車。盡管彌爾頓宣稱卡車“不是推車”,是靠自己的力量移動的,但沒有證據表明情況是這樣的。事實上,據報道,一段用來演示卡車以類似高速公路的速度行駛的視頻是用攝像機技巧在一個下坡上拍攝的。半掛車是靠重力的動量而不是靠自己的力量滾動的。在One's reveal現場觀看路演的Emme Hall的信息娛樂展示,是由一根隱藏的電纜供電的。據報道,該技術的其余部分是一個模型,內部是用基本的硬件部件組裝起來的。

興登堡說,也許更糟的是,這架飛機根本就沒有氫燃料電池動力系統。據該報告的消息人士稱,一具尸體的外殼隱藏了天然氣渦輪機,其中包括尼古拉的前雇員。相反,根據報告中提供的照片證據,尼古拉在卡車車身上印上了氫氣貼紙,以夸大一個改變游戲規則的燃料電池動力系統居住在下面的暗示。

該報告繼續詳述了尼古拉本打算今年宣布的“改變游戲規則的電池技術”的奇怪反復。這項技術與尼古拉即將收購的ZapGo公司有關,但尼古拉發現這項技術根本不存在;尼古拉在為傳聞中的電池技術投資220萬美元后起訴了該公司。

據報道,該公司還沒有建造一輛Tre半掛車。這與早些時候米爾頓的聲明相矛盾,他說,今年7月,它的5臺Tre電動半軸已經下線。盡管報告將博世列為制造合作伙伴,但尼古拉計劃與依維柯合作生產這款半掛車,正如兩家公司去年宣布的那樣。博世在周五的路演中表示,“報告中引用博世員工的具體事例被斷章取義了。他只談到了博世自己在IAA工業展和歐盟H2Haul項目上的計劃。”Iveco沒有立即對此事作出回應。

尼古拉一直指望未來成功的一個巨大支柱是該公司生產或獲取廉價氫燃料的能力。在過去,米爾頓聲稱尼古拉能以每公斤3美元的價格自行產生氫氣——這是一項令人難以置信的壯舉。他引用了一個標準化的氫氣站作為降低成本的因素,但是根據報告,Nikola沒有(現在也沒有)運營一個氫氣生產設施。如果沒有任何氫氣的話,一個標準化的站是無關緊要的。米爾頓今年夏天承認,天辰掛機軟件公司本身并不生產任何氫氣。

尼古拉推出氫基礎設施的高管是愛達荷州一家高爾夫俱樂部的前首席執行官和總經理。它的氫氣生產主管是彌爾頓的弟弟,特拉維斯,他以前的經驗與氫沒有任何關系;他在領英上的資料顯示,他是個體經營者,主要從事車道澆筑工作。該公司的總工程師擁有軟件開發和彈球機維修方面的背景。

該報告還透露了尼古拉的訂單情況。該公司長期以來一直表示,美國Xpress占其訂單的大部分,為1.46萬輛卡車。興登堡對美國Xpress財務狀況的調查顯示,該公司擁有130萬美元現金,幾乎不足以支付35億美元的Nikola半掛機訂單。報告還詳細說明了安海斯-布希與萊德終止了為其提供卡車服務的關系,并澄清了為Republic Services提供2500輛卡車的協議是針對電動卡車,而不是氫動力汽車。目前尚不清楚的是,據稱One的7000份訂單是由存款支持的。2018年,尼古拉的首席財務官離開公司并提起訴訟。訴訟一個月后,尼古拉表示,它將退還所有的One訂單。到目前為止,相關的法律文件仍然是密封的,尼古拉放棄了一號的開發,取而代之的是吹噓它的兩半。

事實上,興登堡的所謂證據指出尼古拉缺乏自己的氫或電池技術,這似乎給該公司最近宣布的與通用汽車的合作關系提供了更多支持。目前還不清楚通用能從這筆交易中得到什么,除了利用時髦的初創公司炒作賺錢的能力。與此同時,尼古拉實際上得到了硬件——為其承諾的電動皮卡準備的電池和為其半掛車準備的燃料電池技術。如果Nikola在過去五年中自行開發了這種技術,它肯定不需要硬件。

通用汽車發言人在路演中表示:“我們對通過合作創造的價值充滿信心。我們堅持我們在宣布這一關系時發表的聲明。”通用汽車首席執行官Mary Barra周二在加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的活動中談到了與Nikola的交易,并強調該公司在敲定與Nikola的交易時已完成"適當的盡職調查"。通用汽車拒絕進一步置評。

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